ZHLR -170型减速器其结构是二级人字齿轮对.箱体.箱盖组成，减速器与主轴连接采用齿轮联轴器，安装时应以主轴半联轴器为基准。
1.清理基础面，安放垫铁，检查垫铁的标高和水平度，若不符合要求应立即进行处理，垫铁的标高应根据主轴中心线的标高进行确定。
2.减速器的找正找平，以主轴半联轴器为基准对减速器输出轴半联轴器进行找正，找正的同时用方框水平仪检查减速器箱体对口加工面的水平，若不符合要求应调整其斜垫铁，直至合格为止。输出轴的水平度误差不应超过0.5/1000；二.三轴应以齿轮啮合良好为止；箱体沿轴向和纵向的水平度误差均不得超过0.15/1000。
3.经找平找正后，对减速器的输出轴及二.三轴的轴瓦进行刮研。首先刮大轴瓦，然后刮二.三轴瓦，刮二.三轴瓦时与齿轮啮合精度的精调工作相结合，刮瓦的方法同上，齿轮啮合情况的检查为：接触面和位置的检查采用着色法，啮合间隙的检查采用塞尺配合压铅的方法进行。如果齿轮啮合精度达不到要求，则需要进行跑合研磨，此项工作可在试运转阶段进行。
4.清洗齿轮及箱体内部，擦干净。
5.检查测量啮合间隙.接触精度.及轴承间隙等数据，并作出记录。

主电机的安装
主电机与减速器之间的连接采用蛇行弹簧连轴器，主电机的安装应以减速器输入轴半联轴器为基准进行找平找正。
1.清理基础面，安放垫铁，其标高应以减速器输入轴半联轴器中心线的标高进行，如果有误差调整斜垫铁达到要求为止。
2.电机就位后穿上地脚螺栓，找平找正后，拧紧地脚螺栓，检查轴瓦的接触情况，按照要求进行刮瓦及调整上瓦间隙。
3.刮瓦的同时应注意找平找正的方向与精调相结合，注意电机转子与定子之间的间隙，应使左右间隙相等，下间隙比上间隙落大。

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